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　　活塞式空壓機(jī)在氣缸內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞向右移動(dòng)時(shí)，氣缸內(nèi)活塞左腔的壓力低于大氣壓力pa，吸氣閥開(kāi)啟，外界空氣吸入缸內(nèi)，這個(gè)過(guò)程稱(chēng)為壓縮過(guò)程。當(dāng)缸內(nèi)壓力高于輸出空氣管道內(nèi)壓力p后，排氣閥打開(kāi)。活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)形成的。

　　曲柄的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為滑動(dòng)——活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種結(jié)構(gòu)的壓縮機(jī)在排氣過(guò)程結(jié)束時(shí)總有剩余容積存在。在下一次吸氣時(shí)，剩余容積內(nèi)的壓縮空氣會(huì)膨脹，從而減少了吸入的空氣量，降低了效率，增加了壓縮功。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)，并且容易實(shí)現(xiàn)大容量和高壓輸出。

　　活塞式空壓機(jī)在長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行過(guò)程中，空氣中的雜質(zhì)、水分等成分，容易進(jìn)入到空壓機(jī)油中，這是沉積物的外來(lái)污染源。

　　市面上常規(guī)空壓機(jī)油的主要成分是碳?xì)浠衔铮諌簷C(jī)經(jīng)常在高溫、高壓工況下運(yùn)行，加上氧氣、水分、金屬催化作用，空壓機(jī)油會(huì)發(fā)生氧化反應(yīng)，導(dǎo)致油品劣化，生成內(nèi)在氧化物。這些有害物質(zhì)輕則影響活塞式空壓機(jī)運(yùn)行效率，增加維保成本，重則造成停機(jī)爆炸等嚴(yán)重事故。

　　積碳就是空氣壓縮機(jī)沉積物的產(chǎn)生。是高溫生成物，但是在高溫下也會(huì)自燃。通常積碳的自燃溫度在180℃左右，開(kāi)山空壓機(jī)工作的出口溫度一般不高于160℃，所以在正常運(yùn)行的情況下，積碳是不會(huì)被點(diǎn)燃的。但是，當(dāng)空壓機(jī)因某些故障出現(xiàn)瞬間高溫或者高壓時(shí)，空壓機(jī)內(nèi)溫度急劇升高，引起積碳自燃，使得積碳內(nèi)的油迅速汽化。當(dāng)汽化的油氣與壓縮空氣中高濃度的氧氣以及高溫同時(shí)存在時(shí)，便會(huì)引起壓縮機(jī)爆炸，造成事故。